Auditorías ya advertían fallas en el tramo donde ocurrió el accidente del Tren Interoceánico
Canal6Tv
Auditorías oficiales advirtieron desde 2019 que el tramo de la Línea Z del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec donde ocurrió el accidente del Tren Interoceánico el pasado fin de semana y que dejó un saldo de 13 personas fallecidas y 98 lesionadas, presentaba complicaciones técnicas por pendientes pronunciadas, curvaturas elevadas y condiciones montañosas adversas.
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) documentó en la auditoría 263-DE que la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) inició la rehabilitación del tramo Mogoñé–La Mata, en Oaxaca, sin contar con estudios y proyectos completamente terminados, además de otorgar contratos de manera apresurada, lo que derivó en una deficiente planeación de los trabajos.
Aunque el primer contrato fue rescindido, la ASF detectó nuevas irregularidades en auditorías posteriores correspondientes a los ejercicios 2021 y 2023, entre ellas el reporte de maquinaria sin evidencia de uso y conceptos no previstos en el armado de vía, con probables daños a la Hacienda pública por más de 399 mil pesos.
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— Canal 6 Tv (@canal6tv) December 29, 2025
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El pasado domingo 28 de diciembre, la Secretaría de Marina, dependencia responsable de la ejecución y supervisión del proyecto, confirmó el descarrilamiento de la máquina principal del tren a la altura del kilómetro 230+200, en las inmediaciones del poblado de Nizanda, precisamente en el tramo previamente auditado.
Hasta ahora, la información pública disponible no permite conocer si las irregularidades detectadas desde 2019 fueron solventadas antes del accidente, ni las causas de la rescisión de contratos, además de que los datos de las contrataciones no aparecen en la Plataforma Nacional de Transparencia, pese a ser una obligación legal del FIT.
